Faire inspecter une auto usagée avant de l’acheter, c’est un bon réflexe.
Mais un essai routier complet, c’est encore mieux pour éviter les mauvaises surprises.
Parce qu’une auto peut être belle, propre et bien polie, mais si t’es pas bien dedans, ou si elle tire d’un bord, freine croche, ou sent le brûlé, tu risques de le regretter rapidement.
Voici un guide simple et “pas plate” pour te sauver de quelques milliers de dollars et de quelques maux de tête
1. Boîte de vitesses : douce… ou douteuse ?
Automatique :
- Essaie les positions D (Drive) et R (Reverse).
Une petite hésitation, c’est normal.
Un coup sec ou une secousse ? NON.
- En roulant : les vitesses doivent changer doucement, et la dernière s’activer autour de 50 km/h.
- Essaie de rétrograder pour voir si ça réagit vite.
Manuelle :
- À froid, les vitesses doivent entrer sans forcer ni craquer.
- Si le levier revient tout seul au neutre quand tu accélères, les synchroniseurs sont peut-être usés. $$$
2. Tenue de route : droite… ou capricieuse ?
Sur une route plate et droite, lâche le volant (en toute sécurité) :
- Si l’auto dévie d’un bord, c’est peut-être un problème d’alignement. $$$
- Si tu dois toujours corriger, ça peut cacher un problème de direction ou de suspension.
💡 Traduction : si tu joues au gymnaste avec ton volant pour rester droit, c’est NON.
Les freins : ils freinent ou ils font peur ?
- Roule à 50 km/h, mets au neutre, puis freine à fond.
- L’auto doit s’arrêter droit, sans tirer.
- Teste aussi le frein à main.
Et si :
- Tes freins sautent ou collent
- T’entends un bruit de métal ou de frottement
- Ça sent le brûlé après une côte…C’est NON. ❌
💡 Demande un ajustement ou passe ton tour ! $$$
4. Le moteur : un ronron… ou un éternuement ?
- Accélère franchement : ça doit suivre sans hésitation.
- Monte une pente à 40-50 km/h et écoute :
Claquement ? grincement ? vibration suspecte ? Prend pas son gas ? Non merci.
Et si tu veux être 100 % sûr : fais faire un test de compression par un pro.
5. Les gadgets électroniques : c’est pas juste du luxe
- Teste tout : Bluetooth, Apple CarPlay, caméra de recul, avertisseur d’angle mort, régulateur de vitesse, etc.
- Tu veux que ça fonctionne maintenant, pas découvrir que ça bug la première fois que t’en as besoin.
💡 Si ton GPS t’envoie à Rimouski alors que tu vas à Laval… t’as un bug.
6. Confort intérieur et extérieur
Assis-toi à toutes les places. Devant, derrière…
Teste la climatisation, l’espace pour les jambes, le confort du banc.
💡 Et si as des enfants turbulents, tu leurs fait essayer la valise et si ça entre et que la valise ferme… ben prends le char, tu vas avoir la paix 🤫😂 ( petite blague )
Vérifie aussi les phares, clignotants, essuie-glaces.
Sous différentes lumières, regarde la peinture (différences de teinte = retouche suspecte ?)
7. Et SURTOUT : inspection mécanique avant achat
Avant de signer quoi que ce soit :
- Demande une inspection complète par un mécano indépendant
- Ne te fie jamais uniquement à ce que le vendeur dit
- Une inspection à 150 $, ça vaut mieux qu’un moteur à 4 000 $ après 2 semaines…
Résumé (à imprimer dans ta tête avant d’acheter)
- Essai routier d’au moins 30 à 45 minutes
- Ville + autoroute
- Teste tout : moteur, freins, conduite, électronique, confort, accessoires
- Si ça cloche, pose des questions… ou passe ton tour
- Et surtout : fais faire une inspection mécanique externe avant de conclure
Tu veux pas de casse-tête ? Magasine mieux.
Si tu veux éviter de tomber sur un citron, fais affaire avec des pros qui sélectionnent des véhicules inspectés, propres et sans surprise avec un service après vente impeccable.
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